Entrevistas

Lo que realmente está provocando las fallas en el Metro de Santiago y que pocos consideran: el verdadero origen

En Concierto Valor, el gerente general de Metro, Felipe Bravo, abordó las causas de las interrupciones, los avances en seguridad y los planes de expansión del tren subterráneo.

Benjamín Carrasco |

Metro De Santiago (1)

Metro De Santiago (1)

El funcionamiento del Metro de Santiago y sus desafíos actuales fueron parte del análisis en Concierto Valor, el programa conducido por María Elena Dressel que se transmite de lunes a viernes por Radio Concierto. En la entrevista, el gerente general de Metro, Felipe Bravo, abordó las principales causas de las interrupciones del servicio y los planes a futuro de la red.

Uno de los puntos más relevantes fue el origen de las fallas, donde el ejecutivo aclaró que la mayoría no responde a problemas técnicos del sistema.

El 72% de todas las interrupciones de servicio que ocurren en la red de metro… son por causas externas”, explicó.

Estas incluyen situaciones como emergencias de salud de pasajeros o personas que ingresan a las vías, lo que ha llevado a reforzar medidas de seguridad como la instalación de puertas de andén en estaciones clave.

Felipe Bravo, La Tercera

Seguridad y recuperación de espacios

El análisis también abordó el combate al comercio ilegal dentro de la red, uno de los problemas históricos del sistema.

Si uno va a Estación Central la encuentra 97-98% del tiempo despejada de comercio ilegal”, señaló el gerente general. De esta manera, destacó el impacto del aumento en el personal de seguridad en el espacio de transporte.

Estas medidas han permitido recuperar espacios críticos y mejorar la experiencia de los usuarios.

Un sistema con altos estándares

En cuanto al desempeño técnico, el ejecutivo destacó los niveles de eficiencia del Metro en comparación con otros sistemas a nivel internacional.

Terminamos el año con una tasa de averías… del orden de 10 o 15 veces más baja que lo que tienen metros comparables en otras partes del mundo”, afirmó.

Este indicador posiciona al sistema como uno de los más confiables en su categoría.

Expansión y nuevos ingresos

Finalmente, Bravo abordó los desafíos financieros y de crecimiento del Metro, incluyendo la diversificación de sus fuentes de ingresos.

Nuestro objetivo al 2030 es duplicar los negocios no tarifarios”, explicó, apuntando a áreas como publicidad, arriendo de espacios y fibra óptica.

En paralelo, se proyecta una expansión significativa de la red en los próximos años. Esto, con nuevas líneas que permitirán aumentar la cobertura y capacidad del sistema.

El análisis deja en evidencia un sistema que, pese a sus desafíos operativos, continúa avanzando en seguridad, eficiencia y proyección de crecimiento para el futuro.

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